Многие автолюбители знают, как устроена автомобильная система торможения и какие методы способствуют эффективному торможению. Обычно для этого достаточно импульсного давления на педаль тормоза. Этот технический прием допускает снижение скорости без потери какого-либо контроля над транспортным средством. Но даже самая хорошая техника иногда может дать сбой, а действовать в экстремальной ситуации нужно незамедлительно. Именно для таких форс-мажорных случаев создана система под названием ABS или режим антиблокировки. Её задача — исключить блокировку колёс при торможении, таким образом исключить юз и бесконтрольное движение автомобиля.
Регуляторы вращения колес – это важные детали в устройстве потому, что именно они могут отметить тот момент, когда тормозная система будет заблокирована. Естественно с каждым годом датчики улучшаются, а технология их производства постоянно развивается. Сегодня существует несколько типов регуляторов, специфика работы которых имеет различия, но их функциональная задача одинакова и именно такая, какой была много лет назад (качественный детали для автомобиля можно приобрести на сайте avtodoktor.net).
Немного истории
Первое упоминание о приборе, как о цельной конструкции было в 1978. Именно в этом году всемирно известная немецкая фирма Бош (Bosch) выпустила первую в мире электронную систему с функцией антиблокировки. Компания взаимодействовала с мощным концерном Даймлер-Бенц, в результате первый автомобиль марки Мерседес 78 года (производства Даймлер-Бенц) был оснащен первой антиблокировочной системой.
После своего дебюта в области изготовления датчиков, компания Бош продолжала улучшать свое устройство и разрабатывала новые и более современные варианты. Теперешние приборы, которые применяются в системе торможения сегодняшних автомобилей – это результат открытия знаменитого физика Эдвина Холла. В результате экспериментов ученого был открыт одноименный эффект — эффект Холла. В настоящее время на эффекте Холла работают многие датчики автомобиля. Датчики бывают двух видов: активные и пассивные и работают они с применением магнитного поля. Вследствие активной эксплуатации в условиях очень низких или высоких температур, пыли, грязи, вибраций и подобных нагрузок могут возникать сбои в работе, поэтому рекомендуем регулярно проходить профилактические осмотры, в том числе — датчиков, во избежание неприятных ситуаций.
