Как свидетельствует анализ рынка, еще с 2010 года спрос на генераторы, особенно портативные и переносные, непрерывно растет с разной интенсивностью во всех сегментах. Абсолютное преимущество на нашем рынке имеют генераторы на дизельном топливе. В каждом из рыночных сегментов определились компании-лидеры, причем, в индустриальном секторе они более менее стабильны, а на рынке домашних электростанций борьба за первые позиции постоянно идет нешуточная.
Крупные мировые производители в этот период обнаружили, что если рынок России или Казахстана, в значительной степени загружен, вследствие наличия условий специфических для не обустроенных или не охваченных инфраструктурой энергопотребления районов, то рынок, например, Украины, до последнего времени вообще был практически свободен. Очень большую популярность электрогенераторам такого типа принесло на фоне посткризисного периода и то, что скачки цен на дизельное топливо практически отсутствовали. Небольшой проблемой может быть то, что во многих регионах и России, и Украины почти отсутствуют прямые сервисные центры производителей, которых на рынке заявлено очень немало. Однако, купить электростанцию имеет смысл, поскольку много отечественных ремонтных компаний с большим успехом поддерживают жизнеспособность подобного оборудования, благо, оно простое и надежное изначально.
Некоторое распространение на российском рынке, особенно в северной и дальневосточной части страны, получили не дизельные, а газовые электрогенераторы, но существенной конкуренции они не представляют и имеют почти исключительно индустриальное назначение. Если собственно в строении дизельного генератора особых важных тонкостей, кроме наличия или отсутствия турбонадува или специальных вытяжек и охладителей, нет, то по способу защиты от влияния атмосферы и окружающей среды в целом они имеют важные отличия. Так, я куплю электростанцию скорее кузовного или контейнерного исполнения, если она предназначена для питания оборудования на стройке и в условиях целогодичной работы под осадками. Если условия эксплуатации не столь суровые или станция предназначена для домашних условий, она может быть и каркасного типа (каркас только для переноски – транспортировки, чтобы было за что зацепиться при погрузке). Но даже для дома лучше капотный или кузовной тип, что обеспечивает дополнительную безопасность, например, при наличии дома или в загородном доме/коттедже детей. Также, учитывая вес электростанции, который может достигать и 300 – 450 кг, стоит подумать, какого типа по способу транспортирования брать: полуприцеп, прицепной, автомобильный, на блочной раме или блочно-транспортабельные.
На данный момент на рынке представлены и переносные конвертерные дизельные электростанции, но они имеют слишком малую мощность – до 1 кВт, и могут обеспечивать реально бесперебойную работу на крейсерской мощности не более чем 7 – 8 часов подряд.
Электростанции разного типа имеют разные цены, исходя, скорее, именно из способа транспортирования и мощности двигателя. Так, небольшая и относительно легкая полуприцепная электростанция с очень мощным двигателем с большой скоростью оборотов генератора может стоить почти как средняя промышленная.
