Для нанесения дорожной разметки сегодня применяют краску, термопластик и холодный пластик. Наиболее качественный и долговременный рисунок получается при использовании холодного пластика, он имеет некоторые преимущества перед остальными материалами.
Он представляет собой жидкую смесь белого цвета, в процессе нанесения она полимеризируется благодаря реакции отвердителя и смолы.
Главным преимуществом применения холодного пластика перед горячим является отсутствие необходимости в его предварительном прогревании. Благодаря такому нюансу при нанесении холодного пластика на дорожное покрытие риски деформации, смещения и расплыва рисунка сведены к минимуму. Это также существенно экономит время нанесения, что снижает себестоимость работ. К тому же, рисунок, нанесенный при помощи этого материала, выдерживает сильнейшие нагрузки и долгое время сохраняет первоначальный внешний вид.
Холодный пластик используют при нанесении разметки для парковок, спортивных площадок, скоростных трасс, федеральных автомагистралей и др.
Методы нанесения
Существует несколько метод нанесения холодного пластика, которые применяют также при использовании других материалов:
- автоматизированный – при помощи специальных машин;
- механический;
- ручной.
При нанесении разметки необходимо предварительно подготовить дорожное полотно, оно должно быть чистым и сухим, только в таком случае рисунок будет ровным.
После проведения работ в обязательном порядке необходимо тщательно промыть емкость, инструмент или машину, при помощи которой осуществлялась разметка.
Необходимый коэффициент световозвращения достигается путем добавления в смесь микростеклошариков. Также данный эффект можно достичь путем их распыления на уже нанесенную разметку.
Холодный пластик получает все большее распространение благодаря своим техническим и эксплуатационным характеристикам.
Преимущества материала
- эластичность;
- устойчивость к температурным перепадам;
- прекрасные показатели цветостойкости;
- длительный эксплуатационный период;
- устойчивость к повышенным нагрузкам;
- износостойкость;
- экономичность;
- устойчивость к химическим средствам, используемым в зимний период;
- высокие коэффициенты трения и светоотражения.
Толщина слоя при нанесении зависит от степени предполагаемой нагрузки, в среднем она составляет 3-4 см, приблизительный расход материала при этом равен 3-4 кг/м2.
