В 2011 на Шайханском автошоу показан концепт, немного позже — предсерийный образец XV, который потерял упоминание Impreza, а также стал, наконец-то, самостоятельным оригинальным автомобилем.
Внешне модель Subaru XV, отзывы о которой доступны на сайте: auto.ironhorse.ru, похожа скорее на уменьшенный Outback, но в основе лежит платформа Impreza. Внешность новинки выполнена согласно новой концепции Protren, которая сочетает техническое совершенство и дизайнерский подход. Конечно, облик XV считается логичным продолжением стиля компании.
В глаза бросается достаточно агрессивная передняя часть, которая образована фирменной шестиугольной решеткой радиатора и головной оптикой. Притом японские инженеры соединили спортивную суть и внедорожную практичность. Но, учитывая такую заботу, а также достойный дорожный просвет, новый XV подойдет именно для умеренного бездорожья, нежели для поездки по серьезной пересеченной местности.
В отличие от экстерьера, интерьер XV почти идентичен Impreza. Салон предсерийной модели довольно-таки банален. Впрочем, сохранился высочайший уровень технического оборудования. Посреди приборки находится дисплей, который передает информацию о функциональности агрегатов и узлов, на центральной консоли есть сенсорный экран, который объединил функции системы мультимедиа, навигации и сотовой связи.
Касательно технических характеристик, то здесь автомобиль еще больше походит на хэтчбек Impreza. А линейка оппозитных силовых агрегатов стала более интересней. Пропал 1,5л бензиновый движок и появился 2,0л дизель. И теперь самым маленьким является мотор 1.6i (114 «лошадок»), за ним идет 2,0л бензиновый мотор (150 «лошадок»), который известен по Forester.
В Subaru XV уменьшили шумы мотора посредством изменения конструкции механизма клапанов, улучшили шумоизоляцию интерьера, перенастроили амортизаторы, а руль сделали более «четким».
Самое приятное – модель VX стала немного дешевле. Стоимость автомобиля начинается с (229.800 гр) (959.000 рублей) ( 28.750 $) (базовый вариант с 1.6л двигателем, МКПП).
