Основным критерием выбора цементовоза является объём его цистерны. Он бывает разным:
• для стальной цистерны — 28, 30, 32, 34, 36, 41 м3;
• для алюминиевой цистерны — 31, 34, 39 м3.
Ещё одной важной характеристикой цистерны является максимальное давление, создаваемое в ней, а также внутреннее тестовое давление.
Наиболее распространённой конструкцией цементовоза является полуприцеп, подробнее на сайте: http://ttcauto.ru/, с V-образной стальной цистерной. Толщина листа стали, из которой изготавливают цистерны, должна быть не менее 4 мм (для алюминиевой цистерны — 4,75 мм и больше). Любой современный цементовоз оснащён управляемой пневматической платформой, а также лестницей, которая необходима для подъёма оператора, и водостоком. Цемент загружают в отверстие, проделанное в стальном листе толщиной 12 мм или больше.
Каждый современный цементовоз обладает такими техническими характеристиками:
• электросистема, работающая под напряжением 24 В, оснащённая 7-контактным электроразъёмом, который установлен в передней части устройства;
• подвеска — рессорная или пневматическая;
• шасси, изготовленные из стали высокой прочности методом автоматической сварки;
• узлы каждого цементовоза должны выдерживать возможные перегрузки;
• компрессор воздуха оснащён электромотором;
• система тормозов разработана со строгим соблюдением всех европейских стандартов и норм, оснащена клапаном нагрузки, регулируемым механическим способом;
• сами тормоза — барабанного типа.
Современные цементовозы оборудуют также автоматическими регуляторами разгрузки. Сама разгрузка выполняется со скоростью примерно 13 м3 в минуту.
Применяют цементовозы для транспортировки не только цемента, но и других разнообразных сыпучих веществ — гипса, муки, минеральных удобрений. Стоимость этих машин зависит от производителя, грузоподъёмности, объёма цистерны и других показателей.
